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自賠責保険 に関して

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罰則があるからやむをえず自賠責保険に入るのではなく、万が一のことにそなえて自賠責保険に入るものです。また車検の際にもチェックがありますが、自賠責の証明書は常に携行し、保険期間を示す検査標章や保険標章は必ず車体に貼っておかなけれは、そのクルマを走らせることは出来ないという規定があります。国民全般のためのものといっても過言ではないともいえる現代社会においてはなくてはならない保険制度の一つともいえます。自賠責保険の強制保険としての実効性を確保するために具体的に取られている方法は以下のとうりです。

自動車損害賠償保障法とは自賠責保険について細かく規定されているもので、自賠責保険は強制保険制度となっております。さて自賠責保険は、原付バイクを含むすべての自動車購入者に加入することが義務づけられています。自賠責保険証明書の備付け義務、自賠責保険期間が切れている場合には道路運送車両法の登録、検査等を受けることができません。自賠責保険は自動車を利用する者への責任の強化、そして強制保険制度の採用をすることによって自動車による事故などで被害をこうむった方への経済的救済を目的として制定されました。

こういった強制保険制度、自賠責保険は国民全体に影響をおよぼす社会保障の制度ともいわれていますが、現在自動車をはじめバイクなどはなくてはならない生活必需品ともいえる現代社会においては、誰しもが自賠責保険のお世話になる可能性があるわけです。加入することを義務付けする前は自動車保険に加入していた方はなんと2割程度しかいなかったようです。自動車側に若干の負担増をもたらすようにみえるこの強制保険制度でもある自賠責保険ですが、本法の目的である自動車事故である被害者の保護を図り、あわせて自動車運送の健全な発達に資するという点で考えると素晴らしい制度ともいえるでしょう。こういった強制保険制度が、本来契約の自由に対する大きな矛盾点でもありながら現在まで採用され続けているのは保険制度のもつ合理制によるものと考えられます。

自賠責保険の受付窓口は民間の揖保会社やJA(農協)そして全労災があります。また保険標章の表示義務があげられます。自賠責保険は加入が義務づけていますから仮に自賠責保険に未加入のまま走行すると厳しい罰則がまっています。原動機付自転車など車検がないバイクの場合にはナンハープレートに貼ってある四角いステッカーが自賠責の証明、期限をあらわしています。


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